Fredag kommer regjeringens forslag til ny Nasjonal Transportplan. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) kunngjorde i juni 2022 at den neste Nasjonale Transportplan (NTP) skulle komme ett år tidligere enn ordinær rullering på fire år skulle tilsi. Planen vil gjelde for tolv år, fra 2025 til 2036. «Vi kan ikke planlegge etter ambisjoner som ikke er troverdige…
Kategori: Næringspolitikk
eCall må fungere, 2G må bestå
NBF er opptatt av eCall og problematikken med 2G, som ifølge Telenor og Telia nærmer seg terminering i løpet av 2025. Svært mange norske biler er fremdeles avhengig av 2G. Dersom ingen løsninger kommer opp vil bortfallet av 2G medføre at flere hundre tusen biler i norsk bilpark, og flere millioner biler i EU, kan…
El-varebil: Klimamål uten virkemidler = vanskelig
De siste ukene har jeg fått lov til å snakke om el-varebil både på Elbilforeningens frokostmøte 8. februar: «Elvarebil – det glemte klimamålet?», og på Universitetet i Oslo uken før. Der var ZERO, Elbilforeningen og NBF invitert for å drøfte el-varebil med masterstudenter i statsvitenskap i et kurs om offentlig styring av miljø, klima og…
Bilpolitisk utvalg i gang: Viktig, riktig og høykompetent
Fredag forrige uke ble NBFs nyopprettede bilpolitiske utvalg samlet for første gang. Vi har fått på plass et utvalg med svært høy kompetanse og stor bransjebredde – som vi er sikre på vil få stor verdi i NBFs politiske arbeid fremover. Utvalget er opprettet som følge av at styret ønsker at NBF skal ta større…
Bilpolitikk og risiko
Bilpolitikken er så uforutsigbar at alt blir vanskelig, hører vi ofte nybilforhandlere og importører uttale. Og ja, mange avgiftsendringer kommer for brått på. Fraværet av forutsigbarhet er en av de mest kritiske faktorene i den norske bilavgiftspolitikken. Likevel våger vi å påstå at mange av de store, lange linjene i kjøpsavgiftene er relativt lette å…
Hva var det vi sa?
I en rapport nok mange i bransjen har sett frem til påpeker Riksrevisjonen at ENOVA ikke har utnyttet handlingsrommet sitt effektivt, ikke har vurdert eller dokumentert lønnsomhet ved teknologiutvikling og har brukt årevis på å gjøre endringer i støtteordninger de har visst at ikke fungerer tilfredsstillende. Riksrevisjonens rapport går nå til Stortinget, NBF ser frem…
NBF svært kritisk til kommende endring på leasing: Planlegger regjeringen å ta livet av leasing som finansieringsform?
Som et svar på Stortingets anmodningsvedtak fra 2022 om å gjøre elbiler mer konkurransedyktige på leasing, svarer nå regjeringen med et forslag som vil gjøre leasing av personbiler mye dyrere. Regjeringen sender nå ut på høring et forslag som fjerner minimum holdingperiode på 48 måneder for å unngå å tilbakeføre mva. på en leasingavtale. Dette…
Statsbudsjettet 2024: Regjeringen har forstått alvoret
-Vi ba om et avgiftspolitisk hvileskjær og er langt på vei blitt hørt. Bilbransjen står allerede i en krevende økonomisk situasjon og trenger forutsigbarhet, sier leder næringspolitikk i NBF, Ida Krag. NBF sendte i juli en sterk bekymringsmelding om tilstanden for norsk bilbransje til finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp) som innspill til statsbudsjettet. I dag…
NBF om firmabilskatten: Hele firmabilordningen må gjennomgås, det skjer i dag en betydelig overbeskatning
Etter at dagens sjablongregler ble innført i 2005 har det ikke vært noen skikkelig realitetsvurdering og evaluering av de årlige justeringene av satsene. Dette har medført at NBF nå kan sannsynliggjøre at det skjer en betydelig overbeskatning av fordel fri bil i arbeidsforhold, i forhold til sammenlignbare kostnader ved eget bilhold. Størst overbeskatning skjer på…
Det offentlige i full fart mot nullutslipp i transportsektoren
Alle som leverer kjøretøy gjennom offentlige anskaffelser er kjent med forskrift som stiller krav til at det for personbiler, lette varebiler (referansevekt opptil 1785 kg) og bybusser skal være nullutslippskjøretøyer. Kravet for personbiler trådte i kraft fra 1. januar 2022, kravet for lette varebiler fra 1. januar 2023, mens bybusskravet gjelder fra 2024. Regjeringen innfører…