Fredag forrige uke ble NBFs nyopprettede bilpolitiske utvalg samlet for første gang. Vi har fått på plass et utvalg med svært høy kompetanse og stor bransjebredde – som vi er sikre på vil få stor verdi i NBFs politiske arbeid fremover. Utvalget er opprettet som følge av at styret ønsker at NBF skal ta større…
Kategori: Næringspolitikk
Bilpolitikk og risiko
Bilpolitikken er så uforutsigbar at alt blir vanskelig, hører vi ofte nybilforhandlere og importører uttale. Og ja, mange avgiftsendringer kommer for brått på. Fraværet av forutsigbarhet er en av de mest kritiske faktorene i den norske bilavgiftspolitikken. Likevel våger vi å påstå at mange av de store, lange linjene i kjøpsavgiftene er relativt lette å…
Hva var det vi sa?
I en rapport nok mange i bransjen har sett frem til påpeker Riksrevisjonen at ENOVA ikke har utnyttet handlingsrommet sitt effektivt, ikke har vurdert eller dokumentert lønnsomhet ved teknologiutvikling og har brukt årevis på å gjøre endringer i støtteordninger de har visst at ikke fungerer tilfredsstillende. Riksrevisjonens rapport går nå til Stortinget, NBF ser frem…
NBF svært kritisk til kommende endring på leasing: Planlegger regjeringen å ta livet av leasing som finansieringsform?
Som et svar på Stortingets anmodningsvedtak fra 2022 om å gjøre elbiler mer konkurransedyktige på leasing, svarer nå regjeringen med et forslag som vil gjøre leasing av personbiler mye dyrere. Regjeringen sender nå ut på høring et forslag som fjerner minimum holdingperiode på 48 måneder for å unngå å tilbakeføre mva. på en leasingavtale. Dette…
Statsbudsjettet 2024: Regjeringen har forstått alvoret
-Vi ba om et avgiftspolitisk hvileskjær og er langt på vei blitt hørt. Bilbransjen står allerede i en krevende økonomisk situasjon og trenger forutsigbarhet, sier leder næringspolitikk i NBF, Ida Krag. NBF sendte i juli en sterk bekymringsmelding om tilstanden for norsk bilbransje til finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp) som innspill til statsbudsjettet. I dag…
NBF om firmabilskatten: Hele firmabilordningen må gjennomgås, det skjer i dag en betydelig overbeskatning
Etter at dagens sjablongregler ble innført i 2005 har det ikke vært noen skikkelig realitetsvurdering og evaluering av de årlige justeringene av satsene. Dette har medført at NBF nå kan sannsynliggjøre at det skjer en betydelig overbeskatning av fordel fri bil i arbeidsforhold, i forhold til sammenlignbare kostnader ved eget bilhold. Størst overbeskatning skjer på…
Det offentlige i full fart mot nullutslipp i transportsektoren
Alle som leverer kjøretøy gjennom offentlige anskaffelser er kjent med forskrift som stiller krav til at det for personbiler, lette varebiler (referansevekt opptil 1785 kg) og bybusser skal være nullutslippskjøretøyer. Kravet for personbiler trådte i kraft fra 1. januar 2022, kravet for lette varebiler fra 1. januar 2023, mens bybusskravet gjelder fra 2024. Regjeringen innfører…
Heller ikke elbilen har venner på Stortinget
SV ble enige med Ap og Sp om nytt Statsbudsjett. Vi kan konkludere med at SV ikke har prioritert utslippskutt fra veitrafikken. Lenge har elbilen hatt ivrige forsvarere på Stortinget, den tiden ser nå ut til å være forbi. Det blir både den varslede momsen på beløpet over 500 000,- og en ny vektavgift på…
2023 er ikke 2025
I dag la SV frem sitt alternative statsbudsjett for 2023. Selv om vi støtter flere av endringene de foreslår er det ett forhold som NBF er sterkt motstander av; å fjerne vektfradraget allerede nå på de ladbare hybridene. NBF støtter helhjertet opp om Stortingets mål om at det bare skal selges nullutslippsbiler i 2025. En…
Bare snakke om å kutte utslipp, men ikke villig til å gjøre det
Alle avgiftsøkningene på elbilene i Statsbudsjettet fremstår som uforutsigbare og underlige i klimakrisenes tid. Men det som virkelig fikk begeret til å renne over for min del var kuttet i bevilgningen til Grønt landtransport program (GLP). Jeg skal forklare litt hvorfor. Kuttet til GLP er lite, 500 000 – fra to millioner kroner til halvannen….