Hvis man legger godviljen til, finnes det tre veier til toll på kinesiske personbiler i Norge. Jeg ville ikke satt penger på noen av dem. 1.Norge gjør som Trump – og skiter i WTO-regelverket. Som ikke-bilproduserende land har ikke Norge – i motsetning til EU – anledning til å bruke toll og straffetoll som virkemiddel…
Kategori: Lover og regler
Bilpolitikken må drives med både kort og lang horisont
De neste årene blir krevende for bilbransjen, både politisk og forretningsmessig. For bransjen er det avgjørende å følge både de korte og lange linjene i politikken. Vi jobber med mange saker der utfallet kan både ha negativ og positiv effekt for bransjen, både på kort og lang sikt. Jeg vil fortelle litt om noen av…
Krav om fartsskriver i varebiler – endelig utsatt
Samme dag som kravet om fartsskriver for innenlands godstransport med varebiler over 2,5 tonn tillatt totalvekt skulle ha trådt i kraft i henhold til høringsforslaget, kommer den lenge etterlengtede utsettelsen. Norges Bilbransjeforbund har dermed blitt hørt i en sak vi har hatt oppe siden juletider, da Statens vegvesen sendte på høring forslag om at ikrafttreden…
Følg regelverket for bruk av årsprøvekjennemerker og unngå problemer ved tilsyn
Blogginnlegget er gjennomgått og kvalitetssikret 18.06.2026 og republiseres grunnet gode lesertall våren 2026: Statens vegvesen utfører jevnlig stikkprøvekontroller og tilsyn på bruken av årsprøvekjennemerker, der det er viktig å følge regelverket for å unngå sanksjoner som i hovedsak består av inndragning av årsprøvekjennemerkene. I 2015 lagde NBF en veileder for bruk av årsprøvekjennemerker i samarbeid…
Thriller om Ecall på Stortinget
I går kveld trodde vi vi kunne slippe jubelen løs. Etter iherdig arbeid fra en bred allianse med blant andre NBF, BIL, Trygg Trafikk, Personskadeforbundet og NAF, kom innstillingen fra Stortingets kommunal- og forvaltningskomite i representantforslaget fra FrP om 2g-nettet, som nødmeldingssystement Ecall er avhengig av for inntil 700 000 biler. Kommunalkomiteen har hørt på…
Allmenngjøring av Biloverenskomsten – hva i alle dager betyr det? Er det farlig?
Trolig er det knapt noen som vet at det er noe som heter Tariffnemda. Ytterst få har muligens hørt om allmenngjøring av tariffavtaler. Og nå har sannelig denne nemnda funnet ut at det er på tide å allmenngjøre deler av Biloverenskomsten. For å forvirre ytterligere, legges til at dette skjer ved å utforme en ny…
Endelig kom forslaget til ny firmabilskatt – med forslag om å kutte om lag 300 millioner kroner
NBF har i årevis jobbet for at firmabilskatten skal være i tråd med skattelovens prinsipper om at det er den faktiske kostnaden – altså hva det ville kostet om firmabilen var din egen – som firmabilbrukere skal fordelsbeskattes av. Sammen med Jan Traaseth og CocaCola-selger Emil Lysø fikk vi saken opp i media og den…
Lovforslag vil ta bilen fra forhandlere
Det kan høres ut som et scenario fra en alternativ virkelighet. Men i Samferdselsdepartementet jobbes det nå med å hjemle i lov at demobilen til en forhandler skal kunne inndras – og selges til inntekt for staten – hvis en kunde har råkjørt med den. Ansvaret for å få tilbake pengene bilen er verd fra…
Trenger du SERMI-sertifisering?
Vi i NBF får stadig spørsmål fra våre medlemmer om de bør SERMI-sertifisere seg. Vi skal i denne artikkelen prøve å opplyse litt rundt dette temaet og forhåpentligvis gjøre beslutningen enklere. Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i 2024. Den er republisert grunnet gode lesertall. Innholdets faglige relevans er sjekket i februar 2026. SERMI (Security-Related Vehicle…
Lang prosess fra høring – til skuffende vedtak om vogntogvekter
Etter at økte vogntogvekter var på høring hos Statens vegvesen høsten 2024, ser vi nå at Samferdselsdepartementets vedtak ikke løser utfordringene. Det er vel og bra at tillatt vogntogvekt økes for visse kombinasjoner med 6 eller 7 aksler, men økningene gjelder bare bil med slepvogn.Dette betyr uutnyttet potensial for betydelige forbedringer for trekkvogn med semitrailer…