Mens «Trump minutt for minutt» sjangerveksler mellom thriller, horror og absurd teater, forsøker vi i NBF å holde oversikten, så godt det lar seg gjøre. For norsk bilbransje som lever av importerte varer, er uroen annerledes og mer indirekte enn for eksportnæringene. Men vi rammes, vi også.
Uroen vår er størst for resesjon, for kostnadsøkninger som følge av svak norsk valuta og mer usikre og kostbare verdikjeder. Summen av alle økonomiske usikkerhetene kan få mange forbrukere til å revurdere sine planer om bilkjøp. Bilene kan bli dyrere. Bilindustrien har bygget opp effektive forsyningslinjer over mange landegrenser, over år. Hvis nye strukturer må etableres for å hindre toll, vil det øke produksjonskostnadene og prisene.
Frustrerende mye i dagens situasjon er milevis unna vår kontroll, både i EU og USA. NBF, som NHO, setter pris på at regjeringen står på kontinuerlig for norsk næringsliv, og jobber for å bli hørt og hensyntatt når beslutningene fattes.
For NBF og norsk bilbransje er det en stor trygghet i å være en del av NHO-fellesskapet i situasjonen vi nå står i. Med jevnlige, faste møter har NBF tilgang på NHOs næringspolitiske og internasjonale ekspertise og vi kan sammen med regionapparatet oppdatere hverandre, rådslå og spille ball med politiske myndigheter. NHO oppdaterer hyppig på nettsiden USA, EU og handelspolitikk.
NBFs hovedbekymringer:
- Uro i verdikjedene: En bil består av ulike deler med ulike opprinnelsesland. Tollbarrierer forstyrrer forsyningskjedene og kan påvirke produksjon, levering og kostnadsbilde.
- Lav kronekurs: Svekket krone mot en sterkere euro eller dollar kan gjøre biler dyrere i Norge og dempe etterspørselen.
- Redusert økonomisk vekst: En eskalerende global handelskrig vil gi lav økonomisk vekst eller resesjon. Dette kan igjen redusere forbrukernes kjøpekraft og anledning til å kjøpe ny bil.
- Dyrere biler? Over mange år har bilindustrien bygget opp effektive forsyningslinjer over mange landegrenser. Hvis nye strukturer må etableres for å hindre toll, vil det øke produksjonskostnadene og prisene på biler.
For bilbransjen er det viktig også å få frem hvor stor del av rammevilkårene norske myndigheter faktisk rår over, også i denne situasjonen. Sagt på en annen måte, dette er virkelig ikke tiden for endringer i norske bilavgifter! Da er veien kort fra vondt til verre.
På den positive siden for bilbransjen, er norske myndigheters eksplisitte holdning til at gjengjeldelsestiltak ikke står på agendaen. Som en liten, åpen økonomi har Norge ingen tradisjon for slikt. Det er bra for bilbransjen.