Hvis man har jobbet med salg i noen år, så vet man at det å ha en stor skare av fornøyde kunder er en suksessfaktor. Fremtid bygges med en fornøyd kundeportefølje, og det er mange som har benyttet slagordet «kunden har alltid rett» nærmest som et mantra på hvor viktig kundetilfredsheten er. Utfordrer outlet-konseptene dette,…
Ønsker å gjenta fjorårssuksessen – inviterer toppledere i bilbransjen til mangfoldsmiddag
Prosjektgruppen er i full gang og planlegger nå å gjenta suksessen fra i fjor, hvor vi inviterte toppledere til en middag/workshop. I anledning kvinnedagen inviterer NBF og BIL de største medlemmene til en konstruktiv og hyggelig bransjemiddag. Polestar, Toyota Oslo (Økern) og Bauda står bak arrangementet i år, sammen med bransjeorganisasjonene, og middagen er et…
I 2025 blir bilen «inn»
«En gang virket det nesten mulig – vi skulle bo i byen, spasere til jobb, ta toget til Europa. Billappen var irrelevant og fremtiden kollektiv.» Stod det i DN magasinet D2 forleden. Fortsettelsen handler om at bilen blir «inn» i 2025. Vi mener at bilen blant det brede lag i befolkningen har vært «inn» ganske…
NBFs prognose for 2025: Det blir et godt år
130, 140, 150 tusen solgte nybiler. Flinke folk tipper så godt de kan. Vi i NBF tipper ikke. Vi vet. Alt ligger an til et godt 2025 for hele bilbransjen. La meg forklare hvorfor. For oss i NBF var det viktigste med statsbudsjettet signalene som kom. Folk skulle få økt kjøpekraft og renta skulle ned. Når…
Refusjonsordningen som forsvant – etterlot seg forhøyet avgift!
Refusjonsordningen for smøreolje har en lang historie – innført i 1994. Ved etablering av ordningen den gang ble smøreoljeavgiften doblet for å finansiere refusjonsordningen. Da bør det vel bli reduksjon av smøreoljeavgiften når ordningen nå avvikles pr. 1.1.2025!? Doblingen av avgiften fremgår av rapporten Evaluering av refusjonsordningen for spillolje utarbeidet for Miljødirektoratet av Oslo Economics…
Enkeltgodkjenning må bli enkelt – kan det endelig skje i 2025?
Hensikten med dagens ordning var å effektivisere og sikre likebehandling. Dette har ikke gått som forventet. Statens vegvesen har nå akseptert en hyppigere dialog, noe som kan gi en ny giv for sentral dokumentgodkjenning og effektivisering av enkeltgodkjenning av tunge kjøretøyer! Systemet er blitt rigorøst med omfattende krav til dokumentasjon. Det oppleves heller ikke likebehandling…
ESA: 500 000 helt til 2027?
Nå er søknaden sendt. Regjeringen notifiserer ESA om videreføring dagens mva.-bunnfradrag for elbil på 500 000 kroner ut 2026. Som EØS-medlem er Norge avhengig av godkjenning fra EFTA Surveillance Authority (ESA) for å få godkjent-stempel på mva.-fritaket for elbil. I Revidert Nasjonalbudsjett fikk vi det første – og svært velkomne – hintet om at videreføring var…
All I want for Christmas is forutsigbarhet
Så var de endelig i mål, SV og regjeringspartiene. For 2025 får bilbransjen et statsbudsjett med økt CO2-avgift for person- og varebil, men også med positive grep for elvarebil i kollektivfelt og ENOVA-støtte til moden teknologi. Alt i alt er det slett ikke så verst. Det aller viktigste grepet for bilbransjen i neste års statsbudsjett…
Venstre: 600 000 i bunnfradrag på elbil-mva. Noen høyere?
Slik tradisjonen er på Stortinget, legger de ulike partiene hver høst frem sine alternative forslag til statsbudsjett etter at regjeringen har lagt frem sitt. Mandag la Venstre frem sitt alternativ, hvor fjerning av strømstøtten nok fikk mest oppmerksomhet. Men Venstre gjør også store grep på bil. Mest oppsiktsvekkende er det at partiet vil øke bunnfradraget…
Rister grunnvollene i europeisk bilindustri? Vil vi overflømmes av elbiler?
EU’s Corporate Average Fuel Economy (CAFE) regelverk setter strenge utslippsgrenser for nye biler som selges i EU. Dette rister i grunnvollene for europeisk bilindustri ift. utslippsmålene og kommende bøteregime. Vi er spente på hvilke utslag av dette vi vil kunne se i Norge. For bilprodusenter betyr regelverket at det gjennomsnittlige CO₂-utslippet fra alle solgte biler…