NBFs prognose for 2040 viser 95% utslippskutt, og gjenværende fossil bilpark på om lag 10 prosent. NBFs mål for 2040 om en veitrafikk som i all hovedsak er utslippsfri, er oppnåelig. Prognosen viser at allerede i 2035 vil bilparken bestå av 76 prosent elbiler.
Interessante og inspirerende
Innsikt i hva som møter bilbransjen, både med korte og litt lengre briller på, er en viktig del av NBFs oppdrag. Derfor har vi nå gjort en omfattende framskrivning av den norske personbilparken til 2035 og 2040.
Funnene er både interessante og inspirerende. For det første: Vi skal selge flere biler, vedlikeholde flere biler og serve flere kunder. Det er godt å ha med seg i en krevende tid for bransjen.
95 prosent CO2-kutt fra personbilene
For det andre: NBFs prognose for 2040 viser 95% utslippskutt, og gjenværende fossil bilpark på om lag 10 prosent. Den fossile bilparken i 2040 vil ha høy snittalder, og bestå av mange plug in-hybrider med lave utslipp, og entusiastbiler. Samlet gir det få kjørte kilometer med fossilt drivstoff.
I 1990 slapp den norske personbilparken ut 4,9 mill. tonn CO2. NBFs framskrivning viser at vi vil ha oppnådd om lag 95 prosent kutt allerede i 2040. Ambisjonen for landet er som kjent 95 prosent kutt i 2050. Nå ligger vi på om lag 3 mill. tonn. Slik er bilbransjen en av ytterst få bransjer i Norge som bidrar til store, tidlige kutt.
Framskrivingen forutsetter innfasing av mva., og ellers stø kurs for avgifter på elbilene. Vesentlige politiske endringer på bilavgiftsområde vil selvsagt påvirke utviklingen.
NBF planlegger å gjennomgå varebilbestanden senere. For tunge nyttekjøretøy er utskiftingstakten av en slik art at det gir lite mening å fremskrive dagens bestand med 2035 og 2040 for øye. Det er kombinasjon av virkemidler og teknologiutvikling fra nå og fremover som vil avgjøre både hva vi kan levere av utslippskutt – og hva bransjen vil ha å skru på.
Prinsipper og metodikk i NBFs prognosemodell
NBFs prognose er en fusjon av to scenarier, en framskrivning basert på en basismodell etter historisk prinsipp for befolkningsutvikling og estimert utvikling for bil per capita, og utviklingen basert på trenden de senere årene. Slik mener vi at vi treffer så presist vi kan.
Enkelt forklart ser ligningen slik ut:
Beregnet bilbestand kommende år: Prognose befolkningsutvikling * bil per capita = estimert bilbestand
Estimert bilbestand – vraking – eksport = nødvendig tilførsel av biler (import + nybilsalg)
Bilparken fra 2025 er benyttet som utgangspunkt for framskrivningen, og import og eksport er beregnet som i 2025. Bil per capita økes litt for hvert år, som den har gjort hvert eneste år de siste 25 årene, men noe ulikt om man baserer seg på historiske tall eller på trend for de senere årene. For vraking er det stor forskjell mellom historiske data og de senere årene, hvor vrakingen har stupt.
Stor ulikhet mellom scenarioene
De to scenariene gir veldig forskjellige svar på antall fossildrevne biler i bilbestanden i 2035. Beregnet etter historiske prinsipper er det 425 000 fossildrevne biler i bestanden, mens det beregnet på trender siste år er 1 080 000 fossildrevne biler.
Sannsynligvis vil «fasit» ligge et sted mellom disse to ytterpunktene, midt imellom gir 750 000 fossildrevne biler. Det gir i tilfelle en elbilandel i bilbestanden på 76 % i 2035.
Biltettheten i Norge er lav
Både den norske bilparken og den norske befolkningssammensetningen er i kraftig endring. Vil aldrende befolkning, økt urbanisering og færre barnefamilier bety noe for bilparkutviklingen? Det er selvfølgelig mulig, og er et av flere usikkerhetsmomenter som kan slå inn.
Det er uansett verd å ha med at økt urbanisering er en trend vi har hatt med oss lenge, uten at det har slått inn på bil per capita. Vi må heller ikke glemme at Norge egentlig har ganske lav biltetthet med 0,52 bil per innbygger, sammenlignet med hvordan landet vårt ser ut. Vi er under EU-snittet (0,57) under tett befolkede land som Frankrike, Tyskland og Spania, og langt under Liechtenstein (0,77).
