NBFs rolle er å være litt bekymret på vegne av norsk bilbransje. Hva treffer oss nå og fremover er spørsmål vi alltid stiller. Målet er å kunne avverge og eventuelt forberede bransjen på det som treffer dem. Alt fra ny politikk, lovendringer, avgiftsendringer til ny DBS, forsikringsavtaler og europeiske forhold.
Nå er det medlemsundersøkelsen som gir oss grunn til bekymring. Gjennom 2026 har andelen som opplever markedssituasjonen som dårlig vokst, fra 12 prosent i januar til 36 prosent nå i april. Det har ikke vært like mange siden slutten av 2023. Sammenlignet med resten av næringslivet er det bare byggenæringen som er mer pessimistiske.
Markedsutsiktene har samme utvikling. 30 prosent mener i april at markedsutsiktene forverres de neste seks månedene, i januar mente 17 prosent det samme.
Hovedkonklusjonen må være at vi er inne i tøffere tider. Inntrykket blir bekreftet gjennom samtaler med medlemmene. Markedet blir stadig litt tøffere. Det kan være mange grunner til dette, noen forklaringsvariabler kan være:
- Generell geopolitisk usikkerhet (kan det påvirke leveranser fra produsent og noe tilbakeholdenhet fra kundene?)
- Byggenæringen (næringsbygg, bolig og hytte – herunder anlegg og håndverksfagene) er for næringssalg sentrale kunder – påvirker spesielt varebilmarkedet, men også i noen grad tyngre kjøretøy
- Varslet renteøkning/er
- Betydelige pris- og rentekampanjer kan påvirke inntjening, samt at «plutselige» prisreduksjoner skaper usikkerhet i bruktmarkedet?
- Over 30% av bilparken er nå elektrisk, bilene fungerer rimelig greit og andelen garantijobber/servicekampanjer er fallende – dette frigjør kapasitet på servicemarkedet som må fylles.
Alt dette påvirker selvsagt. I tillegg vil jaget etter marginer innen de etablerte forretningsområdene kunne skape en negativ økonomisk spiral. Som en forhandler fortalte: Vanskelig å tjene penger på nybil, litt stillere på verkstedet ettersom garantijobbene er redusert, gjør at alle konkurrerer enda hardere på bruktbil.
I NBF har vi lenge snakket om behovet for å utvide markedet, ikke bare konkurrere hardere innenfor det samme, skal bilbransjen erstatte inntjeningsbortfallet som elbilene vil medføre i servicemarkedet.
Dette kan vi repetere, med en bekymret mine. Går det litt trått, må vi ikke glemme at det ligger muligheter i innovasjon, konsept- og produktutvikling. Nye inntektsstrømmer bør etableres, for bransjen som helhet holder det kanskje ikke å utelukkende satse på det etablerte.
NB NB:
Tallene i medlemsundersøkelsen er ikke vektet for bedriftenes størrelse, og tallene er ikke sesongjusterte. Det betyr at alle stemmer teller likt, enten bedriften er liten eller stor og uavhengig av hvilken bransjegren den representerer, også innenfor bilbransjen. Antallet som svarer varer også, og kan være lavt.