Det skyldes ikke bare Israel, Ukraina og Trump.
At bilen glimrer med sitt fravær i valgkampen handler først og fremst at bilen i mye mindre grad enn tidligere er et politisk betent. Fra både høyre og venstre fløy, og tvers gjennom det politiske sentrum er alle enige om at bilen er helt essensiell i norsk hverdagsmobilitet. Det er bra!
En viss diskusjon om restriksjoner i storbyene er det eneste som er igjen av “fiendebildet”. I de samtalene bør bilbransjen være konstruktiv.
For til å frakte 40 mennesker samme strekning er én buss rett og slett smartere enn 30 elbiler. Som et stort medlem påpekte: vi er ikke tjent med at produktene våre står i kø. Vi må slutte å male fanden på veggen, og akseptere at selv om bilen er blitt utslippsfri, tar den fortsatt opp plass og bidrar til støv, støy og mikroplast. Det lar seg ikke snakke bort. Bilens verdi for mobiliteten vår er udiskutabel, og i det aller meste av landet vårt er bilen helt suveren. Hvis det noen gang var en reell diskusjon om dette, så er bilen vinneren av den debatten. En av grunnene til at vi har vunnet frem er erkjennelsen om at personbilen ikke er best til absolutt alt, alltid.
Inn og ut av de store byene er det faktisk mest hensiktsmessig at flest velger kollektivt, også av hensyn til fremkommeligheten for de som ikke kan bruke noe annet enn bil. Som alle med førerkort vet, kø har ingen vinnere.
Det betyr selvsagt ikke at folk skal måtte sykle hjem med vasene de kjøper på Glassmagasinet, eller at ikke det er hensiktsmessig med mange parkeringsplasser på IKEA. Det er det! Men vi må vokte oss vel for å bli en gjeng som låter som om vi ønsker bilen tilbake over Rådhusplassen. Som Harald A. Møllers administrerende direktør Ulf Tore Hekneby er tydelig på til Bilnytt, det er ikke et tap.
At bilen fortsatt skal være en del av bybildet, betyr ikke at den skal ha fri tilgang. Som bransje er vi tjent med å være konstruktive og anerkjenne at bilen både skaper og løser problemer.
Valgkampen nærmer seg innspurt. Uansett hvem som vinner, må vi jobbe for holde den politiske samtalen om bilens plass i samfunnet i riktig toneleie. Bilens posisjon utvikles ikke gjennom overdreven fremsnakk. Vi må evne både å løfte bilens enorme samfunnsbidrag, og å ta utfordringene på alvor.