Når dyrtid, høye renter og en strammere familieøkonomi gjør at mange utsetter nybilkjøpet, må vi ikke glemme bilbransjens mest stabile forretningsområde: Vedlikehold. Fra service til skade, alle biler, både nyere og eldre, skal innom verkstedene.
Å bidra til at bilene er trygge på veiene er god samfunnsøkonomi og direkte verdiskapende for bilbransjen. I tillegg er det svært bærekraftig å ta vare på bilene som allerede finnes.
Selvsagt trenger bilparken også fornyelse. NBFs analyse fra et par år tilbake tilsa at vi i 2030 skulle ha en personbilpark bestående av 60 prosent nullutslipp og 40 prosent fossildrevne personbiler. Av kjente årsaker som rente, lånebegrensninger, dyrtid og avgifter, ligger vi litt etter på nybilsalget.
Dette sammen med en noe mindre skrotingsandel betyr at OFV modererer anslagene til 52 nullutslipp i 2030. Behovet for avgifter som fremmer nybilsalget og forutsigbarhet er åpenbart.
Men vi i bilbransjen må ha to tanker i hodet samtidig, fornyelse og vedlikehold av eksisterende bilpark. Ikke fordi at vi skal fylle våre verksteder som allerede opererer med godt fylte ordrebøker, men fordi vedlikehold av eksisterende bilpark antakelig er det aller mest bærekraftige vi kan gjøre. Våre verksteder bedriver bærekraftsarbeid hver eneste dag. I tillegg erfarer vi at ombruk av bildeler i stadig økende grad blir en del av kretsløpet før bilen ender sine dager i kverna til Autoretur hvor over 98 prosent blir gjenvunnet.
Bilbransjens verdiskapning skjer i hele bilens levetid. Fra bilen ankommer landet til den skrotes. NBF heier på kombinert fornying og vedlikehold. Vi heier på bærekraft i hele verdikjeden.
