Regjeringens forslag til endring i leasingregelverket som presenteres i dagens Reviderte Nasjonalbudsjett (RNB) er alt annet enn gode nyheter. NBF er ikke blitt hørt i høringen, og politisk ledelse i Finansdepartementet har, til tross for flere henvendelser, ikke ønsket møte med bransjen. Det er beklagelig.
Samtidig er det lyspunkt i dagens RNB. Vi er selvsagt glade for at vektavgiften settes ned, og vi er ikke minst glade for at regjeringen signaliserer videreføring av mva.-fritaket, også i 2025.
Regjeringen skriver:
«Fritaket for omsetning og leasing av elbilar for den delen av prisen som ligg under 500 000 kroner, inneber statsstøtte og krev godkjenning frå EFTAs overvakingsorgan (ESA). ESA har godkjent gjeldande fritak ut 2024. Regjeringa er i dialog med ESA, med sikte på eit fritak òg etter 2024.»
Det er et viktig – og nødvendig – signal i dagens situasjon, og vi setter stor pris på at regjeringen klargjør dette allerede nå.
For leasing er det ingen skryt å hente.
Til grunn for forslaget fra regjeringen ligger anmodningsvedtak nr. 35 punkt 13 (2021–2022) fra behandlingen av Statsbudsjettet for 2022. Hensikten med Stortingets vedtak var å fremme elbilene i leasingmarkedet, og fjerne mulige skattefordeler for biler med utslipp. Men siden vedtaket er mye endret.
Da anmodningsvedtaket ble vedtatt, hadde plug in-hybrider en rekke avgiftsfordeler, mens elbiler hadde fullt mva.-fritak og ingen engangsavgift. Styringsrenten i desember 2021 var på 0,25 %. Nå er alle avgiftsfordelene for plug in fjernet, elbiler har mva. for kjøpsbeløp over 500 000 kroner og engangsavgift for vekt, og styringsrenten er 4,5 % .
Slik er forutsetningene for anmodningsvedtaket vesentlig endret, uten at lovforslaget hensyntar dette. Vi er ikke det minste bekymret for at biler med forbrenningsmotor skal dominere leasingmarkedet. Plug in-hybridene er nær sagt borte fra nybilsalget, og 2025-målet er i ferd med å bli nådd.
Derimot er vi bekymret for et endringene for leasing vil ramme også elbilene hardt når vi på et eller annet tidspunkt står overfor en videre innfasing av mva. på elbiler, for da vil konsekvensen om forslaget blir vedtatt være at elbilene blir mer kostbare å lease.
Slik kan forslaget komme til å svekke både Stortingets intensjon, det grønne skiftet på veiene og legge ytterligere byrde til mange familiers allerede pressede økonomi. For å fremme utslippskutt fra veitrafikken er det viktig å opprettholde en høy innfasingstakt av nye nullutslippsbiler, og fase ut gamle diesel- og bensinbiler med høye utslipp.
Om lesingregelverket først skal endres, mener vi det er nødvendig at endringene utredes med sikte på å kunne stå seg over tid med endring i kjøpsavgifter for elbiler og rentenivå, med størst mulig grad av nøytralitet. Vi er dessverre langt fra der med forslaget som presenteres i dag. Nå er det opp til Stortinget, og vi kan bare håpe på et engasjement fra SV i forhandlingene om RNB.
At forslaget er foreslått med ikrafttredelse allerede fra 1. juli er også lovlig knapt, for å si det diplomatisk. Særlig fordi Stortingets RNB-vedtak først er ventet i andre halvdel av juni. Bransjen trenger tilstrekkelig tid til å gjøre nødvendige justeringer i sine systemer fra vedtak til ikrafttredelse.
