Alle avgiftsøkningene på elbilene i Statsbudsjettet fremstår som uforutsigbare og underlige i klimakrisenes tid. Men det som virkelig fikk begeret til å renne over for min del var kuttet i bevilgningen til Grønt landtransport program (GLP). Jeg skal forklare litt hvorfor.
Kuttet til GLP er lite, 500 000 – fra to millioner kroner til halvannen. Ikke noe å rope for kanskje, men seriøst, dette er smålig.
Etter mitt syn er GLP et av det mest spennende samarbeidsprosjektet for tiden. Her sitter alle relevante aktører fra transportører, transportkjøpere, arbeidsgiverorganisasjoner, arbeidstakerorganisasjoner og miljøorganisasjoner. Målet er å kutte utslipp fra transport av varer og gods. Dette er ekstra viktig fordi disse utslippene inngår i ikke kvotepliktigsektor – og transport står for store deler av de utslippene.
NBF og de fleste av våre tungbilmedlemmer er en del av programmet. Gjennom GLP er det kunnskapsdeling og kunnskapsutvikling. I tillegg utvikles viktige, relevante og praktiske piloter som vil bidra til å identifisere hvordan kutte utslipp. Jeg har vært med på en del programmer i både privat og offentlig regi, ofte er det mye ord og lite handling. GLP opplever jeg er handling. Alle relevante parter fra alle sider av bordet bidrar til å finne løsninger.
Vi må kutte utslipp fra transport. Regjeringen foreslår først kraftige økninger på elbil som vil medføre at utslippene fra personbiler og varebiler ikke går så raskt som ønskelig. Når de da i tillegg kutter i bevilgningen til GLP vitner det om en regjering som snakker om å kutte utslipp, men egentlig ikke villig til å gjøre det – småpenger var man ikke villig til å hoste opp.
Det mener jeg er absurd.
