Sist uke kom den smått overraskende nyheten om at SV hadde satt forholdet til regjeringspartiene på Stortinget på pause, og inngått et midlertidig partnerskap med opposisjonspartiene (Rødt, KrF, V, H og FrP) om å prioritere et knippe prosjekter og strekninger i ny Nasjonal Transportplan (NTP).
For NBF er det ikke utbyggingsprosjektene som er det viktigste med planen, men hva som ligger på mål og tiltak for kjøretøyutviklingen. Mens personbilene er kommet svært langt mot nullutslipp, gjenstår mye på nyttekjøretøyene, og vi løftet fram behovet for en real satsing da vi var hos komiteen på Stortinget i høring. Vi ventet derfor i spenning på selve innstillingen og merknadene fra Transport- og kommunikasjonskomiteen, hvor politikerne går litt dypere inn enn hva som når overskriftene i nasjonale medier. Nå er den kommet.
Lade/fylleinfrastruktur
Og det er noen lyspunkter å glede seg over. Hele komiteen (som har representanter fra alle partiene på Stortinget med unntak av Rødt, MDG og KrF) er opptatt av å legge til rette for bedre lade og fylleinfrastruktur for tungtransporten, og et flertall bestående av Høyre, Fremskrittspartiet, Sosialistisk Venstreparti og Venstre, fremmer følgende forslag:
«Stortinget ber regjeringen sørge for at ladeinfrastrukturen på større ladeanlegg langs riksveiene tilrettelegger for at det er mulig å ivareta døgn- og hviletider uten å måtte bryte disse for å flytte bilen etter endt lading.»
Varebilmål blir stående
Det var en viss interesse knyttet til om Stortinget ville justere nullutslippsmålene for varebil. Regjeringen foreslo som kjent å videreføre dagens mål om 100 prosent nullutslipp for de lette varebilene (under 1761 kg) i 2025 og for de tunge i 2030.
I lys av at 2025-målet for de lette varebilene er svært langt unna måloppnåelse og kjøpsinsentivene er borte, har flere jobbet for å slå sammen målene for de lette og tunge varebilene til et felles 2027-mål for alle varebiler. Miljødirektoratet har tidligere tatt til orde for en slik løsning, og Elbilforeningen fremmet den i høringen til NTP.
NBF har vært tydelige på at vi mener 2027 er for tidlig. Vi er derfor svært glade for at Stortinget har forkastet innspillene. Bare V og SV vil fremskynde varebilmålet, og vil ikke oppnå flertall.
Mer beklagelig er det at de samme to partiene ikke får flertallet med seg på forslaget om å inkludere elektriske varebiler i den nye nasjonale regelen om at tyngre nullutslippskjøretøy skal ha 100 pst. miljørabatt ved bompasseringer fram til minst 2030.
SV vil ha veiprising
Debatten om veiprising har vært nær sagt fraværende i denne NTPen. Som eneste parti foreslår SV å innføre et GPS-basert system for veiprising av tunge kjøretøy basert på den igangsatte utredningen på området, hvor premisset er at dette skal brukes aktivt som et virkemiddel for å nå målet om at alle nye lastebiler skal være nullutslipp eller gå på biogass i 2030. Men dette får altså ikke støtte fra andre partier i komiteen.
Hele innstillingen til NTP kan leses her.
NTP skal debatteres og vedtas i Stortinget 19. juni.